Er kan een moment komen in je leven als een die je nodig hebt om een strakke, snelle bocht te maken, of het nu als een in een high-speed chase, of gewoon om een ongeluk te voorkomen. Dit artikel zal u instrueren over hoe u uw krijgen auto rond een zeer krappe bocht, zoals een scherpe linkse bocht rond een parkeerplaats lichte post, maar dit proces kan worden gebruikt voor elke hoek met een klein punt om rond te gaan.
Stappen
- 1Positie kegels aan weerszijden van de wagen een straat vertegenwoordigen. Dit zal u helpen, en daag je als je kunt jezelf dwingen om strakker en strakker bochten proberen.
- 2Benader de bocht zo ver naar rechts als mogelijk (dit is een exterieur benadering).
- 3Gebruik uw remmen zo laat mogelijk. Lees de instructies op het remmen. Terwijl u remmen, houd het voertuig zo recht mogelijk; draaien tijdens het remmen wordt de afstand van uw voertuig nodig heeft om te zetten of te stoppen te verhogen.
- Gebruik drempel remmen: Breng de remmen geleidelijk, maar heel snel, maar niet helemaal naar beneden. Gebruik dit soort remmen om de auto te vertragen voordat de hoek, geleidelijk loslaten van de remmen wanneer je naar de hoek.
- Gebruik trail remmen: Als je veranderen in de hoek, moet je bijna helemaal nog lichtjes af zijn de remmen, maar op hen, om maximale tractie te laten aan de leidende wielen. Nadat de auto is veranderd in de hoek, gelden de gashendel op het punt waar de auto niet versnellen of vertragen. Als je de hoek verlaat, gelden de kracht geleidelijk terwijl langzaam opstijgen het stuur.
- 4Een snelle bocht: een vlakke en snelle bocht. Deze curve wordt genomen zonder een significante vertraging of trail remmen. In plaats daarvan, de bestuurder past de snelheid en versnelling meer sympathiek voorhand, houdt beide handen op het stuur en maakt van de auto voorzichtig in de bocht, zo recht mogelijk, met de voet lichtjes op het gaspedaal. Nu, bestuur je de straal van de bocht door de gashendel; meer gas zal stellen je breder, minder zal je strakker te stellen. Als de auto lijkt te veel draaien, wordt het back-end waarschijnlijk slippen. U moet gemakkelijk uit de stroom bijna volledig, schuif het wiel gewoon een beetje door je handen, en breng de gashendel zo hard mogelijk voor een moment.
- Bij het verlaten van een snelle bocht, kunt u opnieuw een aanvraag het gaspedaal erg snel, als de wielen nooit zou draaien op zulke snelheden.
- 5Maak een draai van 90 graden (of minder) door te gaan van rechts (buitenkant), het krijgen van zo dicht mogelijk bij de concrete, zonder te raken het (top), dan is het verlaten van de bocht zo ver naar rechts als mogelijk (exterieur).
- Dit geeft u de meest rechte lijn mogelijk is (dat is, de lijn met de grootste draaicirkel), natuurlijk, het is ook de snelste lijn. Deze lijn geeft u de beste grip, en het beste rendement voor de vaststelling van de macht die uit de bocht. Steer progressief, maar niet langzaam, als u zich in, breng het wiel weer langzamer en zachter.
6
Maak een 90 135-graden draai door wederom van rechts (buitenkant), maar dit keer gebruik maken van de handrem (indien aanwezig) naar de achterkant van je auto rond te brengen. U kunt een beetje medewerking van uw voertuig nodig. - Een middelgrote sedan met een strakke handrem zal niet meer dan een seconde van de band-slot nodig, dus gebruik het niet te lang, anders zult u spinnen. Als een handrem niet beschikbaar is (dat wil zeggen: uw voertuig heeft een voet-base noodrem), dan moet je gewoon de hoek een beetje langzamer, dus volg de 90-graden bocht instructies.
- Ga in de hoek van "trail remmen", dwz ruk de E-brake een fractie van een moment nadat u bent begonnen om het wiel te draaien. Steer vrij sterk, bij voorkeur door aan het wiel van over. Houd de knop ingedrukt ratel-in, en zet de handrem terug naar waar het was.
- Deze techniek kan beter worden gemaakt door deze te combineren met de 'Scandinavian flick "(aka: Apel-contra-Apel, Pendulum beurt), door de toegang tot de bocht van het centrum van de weg, flick het stuur iets naar links, vervolgens sterk sturen het in de hoek, het toepassen van de voetrem matig, en dan doet de E-brake procedure.
7
Maak een meer dan 135-graden draai met een e-rem beurt. Niet vertragen zo veel als je zou normaal voor de bocht. In plaats daarvan rijdt een paar meter voorbij de bocht (5 of meer voeten). - Terwijl nog steeds op een behoorlijke snelheid en gaan rechtdoor, voet lichtjes op de rem, trek de e-rem. Zodra de achterbanden hebben opgesloten, draai het wiel naar links. De auto's back-end zal ronddraaien en u bijna 180-graden van je oorspronkelijke koers. Laat de e-rem en wegrijden.
- Met een beetje oefening, moet u in staat om uw e-rem eerder, waardoor uw voertuig te worden opgemerkt in de exacte richting die u wenst (in plaats van een volledige 180-graden).
Tips
- Veel auto's hebben een "voetsteun" of platte plek aan de linkerkant van de vloerplaat. Dit heet eigenlijk een dode pedaal en moet worden gebruikt in snelle bochten. Door te drukken met je linkervoet, je lichaam dwingen je terug in de stoel, waardoor elke bovenlichaam beweegt gemaakt van laterale g-krachten minimaliseren. Hierdoor kunt u meer controle met het stuurwiel.
- Elk van deze manoeuvres gedaan met een RWD of AWD voertuig mag niet met enig "drifting" stijl (met uw back-end schuiven als je versnellen). Houden van uw back-end "netjes" is altijd de snelste manier om de hoek, tenzij uiterst strak en glad.
- Zoek in de hoek, het identificeren van de apex en uitgang (en dan kijken ver vooruit voorbij de hoek) zal deze techniek te verbeteren en het meer natuurlijk, zelfs als dat betekent dat om te kijken door het zijraam en niet de voorruit.
- Soepel gebruik van de remmen en het gaspedaal is ook essentieel, zo glad vrijlating en indrukken van het gaspedaal zal wheel lock-up en wielspin op de ingangen en uitgangen van de hoeken te elimineren.
- Hoe strakker de bocht die je maakt, hoe langzamer het moet worden genomen, maar als je speelt je kaarten goed, en maak de bocht sneller dan de andere man, dan is het misschien geef je de rand die u nodig hebt - "Slow in - Fast out ".
- Scherpe bochten vereisen een veel precisie te snel. Praktijk is essentieel om goed te presteren.
- Oorspronkelijk, schuif-of drijven werd gedaan door rally racers die deed dit met de bedoeling om met meer snelheid door de bocht. Sliding verandert hoe je in en uit een corner, maar meestal zul je meer snelheid te houden en daarom krijgen door de bocht sneller.
- Als uw banden worden uitglijden onder de macht tot het punt dat de back-end schommels out, geef je het te veel gas, en de versoepeling van het gas een beetje ook daadwerkelijk krijg je door de bocht sneller. Wees voorzichtig hoewel, plotseling opheffen van het gas zal gewicht te dragen aan de voorzijde en de oorzaak van het achterste einde te zwaaien uit nog meer komt, waardoor u de controle verliest. De sleutel is evenwicht.
- Voor de meeste hoeken, als je net iets later te zetten, zul je in staat zijn om een meer rechttoe rechtaan en snelle exit uit de hoek te maken.
- Hoe scherper de hoek - hoe scherper het stuur. In een snelle bocht, wordt stuurinrichting voorzichtig gedaan, zonder het verplaatsen van de handen op de velg. In een normale bocht, wordt besturing soepel gedaan, maar niet langzaam. In de knel echter stuur moet zijn vrij snel uitgevoerd, ook al is glad. In gladde omstandigheden, zou de auto reageert op een dergelijke besturing met een lichte vertraging, maar als je niet aan de knop draaien nog, het zal uiteindelijk draaien ideaal.
- Als uw auto understeers wanneer u aan de beurt (net nadat je stoom af te remmen) in te voeren, probeer dan een verblijf op de remmen een beetje langer, of het vrijgeven van hen een beetje vroeger. Het loslaten van de rem op het punt van de turn-in zal een hoop beschikbare down-de druk op je voorste banden.
Waarschuwingen
- Elke beoefenen je niet moet worden gedaan op de openbare straat! Uw eigen prive-eigendom is de beste.
- Uiteraard kan deze manoeuvres zeer gevaarlijk zijn en kan leiden tot ernstig letsel of de dood. Tactische of technische rijden mag alleen worden gedaan in noodsituaties, als er geen andere keus is beschikbaar.
- Houd in gedachten dat terwijl drifting / schuiven de snelste off-road kunnen zijn, voor asfalt deze technieken zijn zeker niet de snelste manier om een hoek. Als het zou ze deze techniek gebruiken in de Formule Een. De snelste manier is de meest vloeiende manier. Sliding ziet er flashy, maar het is SLOW-op de stoep.
- Rijd altijd veilig. Te letten op voetgangers en andere voertuigen.
- Verbreek nooit de wet! Gehoorzamen snelheidsbeperkingen, onderzoek staat en lokale wetten, en zorg ervoor dat alle wetten gehoorzamen.
- Terwijl praktijk belangrijk, moet worden opgemerkt dat veel van de manoeuvres kan schade aan voertuigen veroorzaken. Uitlijning, motorsteunen, lagers en vele andere onderdelen kunnen lijden slijtage of storingen. Sommige mensen gebruiken een goedkope "practice auto" om te oefenen met.
- Sommige SUV's hebben een geschiedenis van het rollend wanneer ze geconfronteerd worden met extreme manoeuvres.
- Opgemerkt dient te worden dat bij gebruik van de handrem in een RWD of AWD, is het noodzakelijk dat u de koppeling ingedrukt en de motor ontkoppeld, of anders zult u de auto kraam. Afhankelijk van de aard van de verschillen in de AWD auto, met behulp van de handrem tijdens het rijden zou heel goed vernietigen uw differentiëlen / aandrijflijn ook.