Hoe je tactisch te rijden (technisch rijden)

Aan de slag

1. 1
   Afhankelijk van de auto die u hebt, kunnen sommige van deze procedures een beetje verandering moeten werken met uw specifieke voertuig. Als je twijfelt, krijgt een betere auto.
   • Front-wheel-drive (FWD) voertuigen zijn waarschijnlijk de meest beperkte. In het algemeen, FWDs neiging om onderstuur (wash-out), terwijl in een hoek wanneer de bestuurder is het geven van het voertuig gas om de auto accelereren uit een bocht. Dit is een slechte zaak, en sterk beperkt het draaien mogelijkheden van het voertuig.
   • Rear-wheel-drive (RWD) auto's zijn efficiënter dan FWD voor het bochtenwerk en de acceleratie, maar kan een gevaar met een onervaren chauffeur geworden. Donuts kan leuk zijn, maar niet tijdens een kritieke situatie.
   • All-wheel-drive (AWD) auto's hebben een goede balans, maar kan ook onder-steer slecht als het niet een voertuig met een actieve of handmatige centraal differentieel (de meeste AWD auto's hebben deze functie, anders worden ze aangeduid als part- tijd 4wd).
   • Het kennen van de kenmerken van uw voertuig is de sleutel tot presteren in extreme situaties zonder dat jezelf en anderen om je heen in gevaar. Lees de Hoe maak je een auto voor tactische driving Kies artikel voor meer informatie.
2. 2
   Blijf alert:
   • Wanneer je aan het rijden bent, moet je altijd bewust zijn van je omgeving. Je moet weten welke auto's zijn om je te allen tijde.
   • Als u reist snel, en auto's in de voorkant van je zijn slaande op hun remmen, moet u eerst proberen te vertragen, maar je moet ook naar een uitgang te scannen van de omgeving. Er is niet altijd een exit, maar vele malen is er.
     • Soms is de "exit" is niet een schone uitgang, en kan een wat-wil-oorzaak-het-minst-schade (CTLD) exit zijn. Dit kan bestaan ​​uit het kiezen van de weg raken helemaal in plaats van alleen op een schouder. Kies de veiligste route voordat u kiest voor de goedkoopste route.
   • Veel mensen worden observably alerter nadat ze onlangs zijn geweest bij een ongeval, niet laat dat je. Je moet alert zijn op je eerste ongeval te voorkomen evenals anderen om je heen die mogelijk niet oplet.

Remmen

1. 1
   Remmen is een verloren vaardigheid. Met zoveel auto's met een antiblokkeersysteem (ABS), mensen gewoon bovenop de rem staan ​​in elke situatie. Dit kan een goede optie zijn, maar het is niet altijd de beste. Reminrichting (zelfs met ABS) kan een verminderd verwerkingscapaciteiten en eigenlijk plaats je in meer gevaar. Draaien terwijl de remmen van het voertuig veroorzaken noch draai en het kon zonder de remmen of kan het voertuig vertraging minder dan het zou kunnen hebben zonder te draaien (lees een aantal van de manoeuvres voor verdere uitleg).
2. 2
   Raceautobestuurders, die altijd op de rand met hun voertuigen, hebben de benodigde vaardigheid van het scheiden van het remmen van het draaien geleerd. In 90% van de hoeken, racers (van elk ras type) gebruiken hun remmen voordat ze naar de hoek, maakt de hoek, gebruik dan het gas. Elke sectie van de hoek (of de rechte stukken voor en na de hoek) heeft zijn eigen doel en scheiding van remmen en draaien geeft de beste tractie voor het voertuig naar een gewenste hoek te maken.
3. 3
   Gebruik uw remmen (indien u niet beschikt over ABS) moet soepel worden gedaan. Bedien uw rempedaal, niet slam het aan de grond. Dit is een methode genaamd knijpen je remmen, en is essentieel voor de beste remmen potentieel van uw voertuig te krijgen. Je brengt banden van uw auto alleen maar om het punt van breken tractie. Terwijl sommige mensen zeggen dat het pompen van uw remmen is een goede manier om te stoppen, vooral op lage tractie oppervlakken, het is slechts een betrouwbare manier om te stoppen in geval van nood.
   • Dit kan gemakkelijk worden beoefend in een lege parkeerplaats. Naar beneden rollen uw ramen en beginnen aan een uiteinde van de partij. Versnellen tot een veilige snelheid (30-40mph moet goed zijn) en slam uw remmen zo hard en je kunt. Je moet een goede deal van piepen (als je niet, je mag ABS hebt, kan je niet hebt schijfremmen, of uw remmen aan vervanging toe) te horen. Ga nu terug de andere kant op en deze keer drukt snel uw remmen tot je weer de piepende Ga heen en weer totdat je in staat bent om je remmen, terwijl alleen het horen van een fluistering van piepende (dit is de optimale squeeze punt genoemd - OSP)..
   • Wat is het gefluister van piepen ik spreek? Dit is het punt waar rubber van uw banden wordt verdraaid en verwrongen tot een punt dat slechts delen van uw banden eigenlijk slippen, dit is de absolute grens van de grip van uw banden, en de snelste manier om te stoppen.
   • U kunt dit meten door het opzetten van markers te bepalen wanneer zij beginnen met remmen en wanneer u de auto te stoppen, en kunt u visueel ziet het verschil tussen uw banden opgesloten en niet.
   • Extra practice: Doelbewust lock-up van uw remmen. Nu de praktijk verminderen van de druk op het pedaal tot deze stopt opsluiten, vervolgens druk uit op de OSP weer).
   • Let op: elk oppervlak en snelheid zullen verschillende OSP hebben. Dit is waarom je moet oefenen, terwijl het droog is, dan is terwijl het regent, en dan als het sneeuw is (indien beschikbaar). Krijg je voldoende aangepast aan verschillende tractie niveaus zodat er niets zal u verrassen.
4. 4
   Gebruik uw remmen (als je ABS) is veel eenvoudiger. In bijna alle gevallen, gewoon deprimerend uw rempedaal soepel (zij snel) aan de vloer is vaak het beste. U zult waarschijnlijk voelt het pedaal ofwel trillen (afhankelijk ABS) of het gevoel dat het geeft op geheel (onafhankelijke ABS). Hoe dan ook het is een teken van de ABS werkt. Natuurlijk, als het pedaal voelt alsof het gaf uit, en je bent niet te stoppen, uw remmen waarschijnlijk gaf uit, in dat geval moet je gewoon kus het vaarwel (of lees het artikel Google, Hoe een auto te stoppen zonder rem ).
5. 5
   Voor meer informatie over het remmen, lees hoe je remmen en stoppen van een auto in de kortste afstand.

Uitwijken

1. 1
   We beginnen met een zeer eenvoudige manoeuvre, maar een zeer haalbare vaardigheid voor normale chauffeurs en technische chauffeurs. Deze vaardigheid kan je leven redden als je nodig hebt om een plotselinge aanpassing richting met je auto te maken.
2. 2
   Het scenario: Rijden op de snelweg, in de nacht, het regent dus er wordt minder grip en zicht op de weg. Je reist op 70 mph en ongeveer 100-meter voor je een grote doos is in het midden van de weg.
   • Dit geeft u bijna precies een seconde om te beslissen wat de beste keuze van de actie is, en voer het uit.
   • Omdat het een grote doos, je afleiden kan er iets heel zwaar in het vak te zijn, en het kan uw auto ernstige schade toebrengen en zet u en uw passagiers in gevaar.
3. 3
   Oplossing 1 (geen auto's om je heen): Je moet eerst weten of er auto's in uw buurt (lees "Blijf alert" hierboven) Raak je remmen Met slechts een seconde te remmen reageren zal alleen verminderen van de hoeveelheid tractie beschikbaar.! je voorste banden, en kan uw voertuig kloppen uit balans, en dus, uit de hand, tijdens de snelle manoeuvre.
   • Trekken het wiel naar de gewenste richting is niet de veiligste manier om uitwijken ofwel (voor alle dezelfde redenen als remmen is onveilig). Een gecontroleerde uitwijken is altijd het beste. Als je out-stuur uw vering, je auto zal alleen onder-steer, mogelijk waardoor je de box te raken. Je moet snel sturen zonder schokkerig. Eenmaal uit het pad van de doos, draai het wiel de andere manier om je auto recht te trekken. Nogmaals, als je het te snel zul je spinnen! Gebruik uw remmen voordat je recht kunt ook zorgen dat je uit te spinnen. Als je eenmaal uit de weg van de doos, heb je meer tijd om de richting van uw auto te corrigeren, dus wees niet overhaast en niet overcorrectie.
   • In deze situatie, geen remmen is betrokken, en de eerste bocht weg van de doos moet sneller dan de correctie worden gedaan terug in de juiste richting.
4. 4
   Oplossing 2 (auto's om je heen): Deze situatie is veel lastiger. Als u niet in staat om te verhuizen naar de rijstrook naast je bent, moet u bepalen of er sprake is van een schouder die u kunt gebruiken. Als er geen schoon uitgang, wordt het CTLD afrit waarschijnlijk het raken van de doos. Met het remmen technieken hierboven en vertragen zo snel mogelijk. Een 70mph auto is waarschijnlijk niet in staat zijn om te stoppen op de 100-voet, maar een verlaging van de snelheid zal de schade aan u, uw passagiers en uw auto te verminderen.
   • In een niet-kritische (niet-tactische) situatie: Als het vakje eindigt leeg, en geen schade wordt genomen, zich bewust zijn van auto's achter je die kan achter-end je omdat je langzaam gaat, of zijn gestopt in het midden van een snelweg. Zoek een veilige manier om het vak te verwijderen van de snelweg, en ga verder. Als de doos doet schade aan uw auto, zorg ervoor dat u en uw passagiers zijn goed. Als je in staat bent om de auto veilig naar de kant van de weg, doe dat dan. Houden het uit de weg, en blijf in de auto, de snelweg is een gevaarlijke plek om te zijn. Bel (hopelijk heb je een mobiele telefoon) de politie, en het verslag van het ongeval.
   • In een kritische (tactische) situatie: als uw auto functioneert nog goed na het raken van de doos (als je probeert om ergens te komen) je reis te vervolgen. Als uw auto niet goed werkt, hopelijk bent u niet wordt achtervolgd en uw leven is niet bedreigd door dit probleem.
5. 5
   Als het object waren een beetje verder weg, zou de beste beslissing waarschijnlijk om uw remmen te gebruiken voor een korte periode van tijd, laat ze het grootste deel van de weg (de hele weg, en de overdracht van het gewicht van je voorste banden kan uw voertuig veroorzaken onstabiel worden wanneer u probeert uit te wijken, of net onder-steer), vervolgens uitwijken. Hoe lager uw snelheid is tijdens het uitwijken, zal het veiliger de swerve worden uitgevoerd.
6. 6
   Om meer te leren over hoe je een s-uitwijken doen in een auto veilig.

Reverse 180 (j-turn)

1. 1
   Het wordt meestal geïnitieerd vanuit een gestopte positie, en kan je omdraaide, zelfs in een krappe ruimte (zonder een 8-point turn).
2. 2
   Voor deze manoeuvre correct kan worden uitgevoerd, je genoeg ruimte om de auto zijwaarts nodig hebben, en nog wat. Het is het best beoefend in een lege parkeerplaats of vuil omgeving (vuil zal je dezelfde vaardigheden te geven, maar vereist minder snelheid, en zal leiden tot minder slijtage van de banden).
3. 3
   Rijden naar het ene uiteinde van het gebied met uw backend wees in de richting waarin u wilt gaan. Versnellen in omgekeerde tot 10-30mph.
   • In een FWD auto, deze volgende stap is eenvoudig. Draai het wiel in een richting naar de front-end te starten glijden. Geven een beetje meer gas zodra je begint de beurt zal een beetje helpen. Zodra de voorzijde van het voertuig begint te schuiven, drukt u op de rem licht, zet de auto in neutraal, en zijn klaar om het werk te zetten.
   • In een RWD auto, draai het wiel in een richting om de front-end te starten glijden, maar op exact hetzelfde moment, drukt u het rempedaal vrij hard, niet blokkeren je remmen, maar dit helpt uw voertuig draaien op de achterbanden. Zet de auto in neutraal, en zijn klaar om het werk te zetten.
4. 4
   Zodra de slide is halverwege, zet de auto in de versnelling (station) en bereid om stap op het gas. Zodra je in de richting die u wenst te gaan, druk op de gaspedaal en maakt eventuele kleine aanpassingen aan uw rij-hoek met je stuur.
5. 5
   Je moet de praktijk spinnen in beide richtingen. En experimenteren met verschillende hoeveelheden gas en remmen bij het ​​begin van de dia.
6. 6
   Als je niet de auto in neutraal snel genoeg, of in de auto in de versnelling (station) te snel, heb je de mogelijkheid om verpesten je transmissie.

Maak een scherpe bocht, snel

1. 1
   Hoe strakker de bocht die je maakt, hoe langzamer het moet zijn, maar als je speelt je kaarten goed, en maak de bocht sneller dan de andere man, dan is het misschien geef je de rand die u nodig hebt.
2. 2
   We zeggen (omwille van de praktijk) je gaat naar een strakke linkse bocht rond een parkeerplaats lichte post (een van die hoge degenen met de betonnen voet) te maken.
3. 3
   Als u het beoefenen, moet je vaststellen kegels aan weerszijden van de auto naar een straat vertegenwoordigen.
4. 4
   krijg zo ver naar rechts mogelijk. Gebruik uw remmen zo laat mogelijk (lees de remmen bovenstaande instructies), houden zo recht mogelijk, omdat het draaien zal uw auto vertragen... langzamer.
5. 5
   Voor een 90 graden bocht (of minder), is het een eenvoudige kwestie van de bocht door van rechts, zo dicht bij het ​​beton zonder te raken, dan de draai verlaten zover naar rechts mogelijk. Dit geeft u de rechtste lijn mogelijk is, natuurlijk, het is ook de snelste lijn.
6. 6
   Voor een 90 135-graden draai, kan je een beetje medewerking van uw voertuig nodig. Nogmaals, aanpak van rechts, maar dit keer gebruik maken van de handrem (indien aanwezig) naar de achterkant van je auto rond te brengen. Gebruik het niet te lang, anders zult u Spinout. Indien een hand-rem is niet beschikbaar (dwz: uw voertuig heeft een voet-base e-brake), dan moet je gewoon de hoek een beetje langzamer, dus volg de 90-graden bocht instructies.
7. 7
   Voor meer dan een 135-graden draai, een e-rem bocht is nodig. Niet vertragen zoveel als je normaal zou moeten voor de bocht, in plaats daarvan, rijdt een paar meter voorbij de bocht (5 of meer voeten). Terwijl nog steeds op een behoorlijke snelheid en rechtdoor gaan, trekt u de e-rem. Zodra de achterbanden hebben opgesloten, draai het wiel naar links. De auto's back-end zal draaien rond en wijzen je bijna in de 180-graden van uw origineel natuurlijk. Laat de e-rem en wegrijden.
8. 8
   Elk van deze manoeuvres gedaan met een RWD of AWD voertuig mag niet met enige drijven stijl (met uw back-end schuiven als je versnellen). Houden van uw back-end "netjes" is altijd de snelste manier om de hoek. Als uw banden worden uitglijden onder de macht tot het punt dat de back-end schommels out, geef je het te veel gas, en afsteken van het gas zou eigenlijk versnellen je, of krijg je door de bocht, sneller.

De achtervolging interventietechniek (PIT manoeuvre)

1. 1
   De PIT manoeuvre is een procedure die is gebruikt door de rechtshandhaving afdelingen over de hele wereld (dit is ook bekend door sommigen als de precisie immobilisatie techniek). Voertuigen op hoge snelheid zijn, door wetten in de natuurkunde en de aerodynamica, inherent minder stabiel dan bij lagere snelheden. De achterkant van het voertuig is ook fundamenteel minder stabiel dan de voorkant van het voertuig (met name een RWD auto, bij acceleratie).
2. 2
   Voor het PIT manoeuvre wordt uitgevoerd, wordt aangenomen dat een auto nadert auto B van achteren. Hoe sneller de snelheid (snelweg snelheden), hoe groter het voordeel auto A heeft.
3. 3
   Auto A pogingen om de voorste kwart van de auto naast de achterste kwart van auto B gezet. Het wordt meestal uitgevoerd terwijl de twee auto's zijn bijna raken elkaar. Een beginnend afstand die te groot is kunnen veroorzaken gevaar voor de auto-A.
4. 4
   Bij snelheden van meer dan 70 mph, auto B vergt niet veel meer dan een goede, sterke kus van auto A. Bij snelheden dichter bij 40mph, auto A kan nodig zijn om een beetje van de front-end van de auto te offeren om een sterke slam te geven aan de achterzijde van de auto B.
5. 5
   Als auto A geeft de oorspronkelijke kraan met genoeg kracht, moet de auto b's back-end naar buiten schuiven. Een auto zal moeten rechtzetten, om niet te volgen door te veel en de controle verliezen. Een auto moet dan onmiddellijk vertragen om te voorkomen broadsiding Car B. Voor twee vergelijkbare auto's, auto A moet altijd in staat zijn om te vertragen sneller dan auto B.
6. 6
   Wees voorbereid op auto B om te proberen uit te drijven zodra ze genoeg om de controle te herwinnen zijn vertraagd. Een ervaren bestuurder in een FWD auto kon herstellen en wegrijden in de oorspronkelijke richting tegen verrassend hoge snelheden. Een ervaren bestuurder een RWD voertuig, wanneer het voertuig afgeremd bijna helemaal, waarschijnlijk proberen te versnellen in de tegengestelde richting van de eerste achtervolging. AWD voertuigen kan zijn om beide richtingen kunnen gaan.
   • Dit is een zeer moeilijke en gevaarlijke manoeuvre, en mag alleen worden uitgevoerd als je zijn opgeleid in de techniek.
   • Lees meer over deze manoeuvre door het lezen Hoe het nastreven interventietechniek (PIT manoeuvre) gebruiken in een auto.