Remmen is een verloren vaardigheid. Met zoveel auto's met anti-lock remmen (ABS), mensen gewoon bovenop de rem staan in elke situatie. Dit kan een goede optie zijn, maar het is niet altijd de beste. Remmen (ook met ABS ) kan leiden tot verminderde mogelijkheden voor het verwerken en eigenlijk plaats je in meer gevaar. Het is beter om te leren hoe om te remmen goed als je wilt grootst mogelijke veiligheid en controle.
Stappen
![Hoe te remmen en stoppen van een auto in de kortste afstand. Als u wilt de auto OVERALL remweg de beste winsten moeten worden gemaakt voordat u de remmen helemaal van toepassing, het raken van de pedaal hard en snel [alleen abs] verkorten is de beste winnen.](/img/i2839.jpg)
- 1Als u wilt de auto OVERALL remweg de beste winsten moeten worden gemaakt voordat u de remmen helemaal van toepassing, het raken van de pedaal hard en snel [alleen abs] verkorten is de beste winnen. De beste manier om het snel raken is waar te nemen als een adelaar en anticiperen als Bruce Lee.Its meestal niet de tijd van "oh ik nodig om een noodstop NU uit te voeren!" Om de remmen die afstand het de "err verspilt, heb ik nodig om aan een noodsituatie te voeren stoppen hier... "of de uit niet-waar occurance waar een Kneejerk hair trigger 'stop beslissing' is het enige dat redt de dag, want terwijl je het weegt allemaal je verspilt kostbare remmen afstand, beter om een stop te annuleren na 1 seconde, laten we zeggen, dan wachten dat 1 seconde en reis / afval 60 of 100 ft (snelheid afhankelijk) van de afstand die u nodig heeft.
- 2Vermijd remmen en draaien tegelijkertijd. Draaien terwijl op de rem kan ertoe leiden dat de te niet draaien zo goed of niet vertragen zo veel. Raceautobestuurders, die altijd op de rand met hun voertuigen, hebben de benodigde vaardigheid van het scheiden van het remmen van het draaien geleerd. In 90% van de hoeken, veel racers gebruiken hun remmen voordat ze naar de hoek, maakt de hoek, gebruik dan het gas. Elke sectie van de hoek (of de rechte stukken voor en na de hoek) heeft zijn eigen doel en scheiding van remmen en draaien geeft de beste tractie voor het voertuig naar een gewenste hoek te maken.
- Rem-draaien: draai aan het rad in de hoek terwijl nog lichtjes op de rem. Hierdoor wordt de auto naar voren leunen op de voorwielen van de grond, waardoor ze meer grip te sturen. Deze basistechniek en geen hoek moet worden zonder.
- Trail Remmen: Dit is een methode van bevedering de remmen tijdens het draaien in de hoek en het zal de beste en veiligste controle over het voertuig te verstrekken zoals deze is leunend op de voorwielen, waardoor meer grip op die banden.
- Een Noodstop: Als een noodzaak om snel te stoppen is te wijten, moet je niet bang voor het gebruik van de remmen, zelfs midden in de bocht: Met ABS, drukt u het pedaal helemaal naar beneden. Zonder ABS, remmen moderatly moeilijk (70%), terwijl het nemen van een beetje af van de stuurinrichting.
- 3De remmen soepel: Bedien uw rempedaal met snel, maar niet direct. Dit is essentieel om de remming van de potentieel maximaliseren. Het doel is om de banden van het voertuig gewoon verlegen van het breken van de tractie te brengen. Het is echter van belang te voorkomen dat "knijpen" neer de remmen. De reden hiervoor is dat aan het begin van het remmen procedure, wanneer de rijsnelheid is nog steeds erg snel, het eigenlijk neemt meer en niet minder remdruk, te vertragen effectief als auto traagheid groter. De sleutel is om de remmen sneller diep toepassen, terwijl het toepassen van druk met de linker voet tegen de voetsteun aan het lichaam te stabiliseren. Als de snelheid van de auto wordt geschrobd wordt uitgeschakeld, kunt u geleidelijk en voorzichtig het gemak af van de remmen om te voorkomen dat ze op het punt van maximale efficiëntie.
- Dit model heeft betrekking op gecontroleerde remmen. Echter, in een echte noodsituatie, de bestuurder raakt in paniek en heeft meer kans om de remmen te bedienen te licht. Het is altijd beter om te remmen te veel dan te weinig. In geval van nood, het is het beste om gewoon stempel op het rempedaal en laat de auto te stoppen.
- 4Praktijk stoppen in een lege parkeerplaats. Begin met het opzettelijk over-toepassing van de remmen (slippen), verlaag dan uw remkracht tot je een goed gevoel voor uw maximale remkracht potentieel. Naar beneden rollen uw ramen en beginnen aan een uiteinde van de partij. Versnellen tot een veilige snelheid (30-40 MPU moet goed zijn) en passen uw remmen zo hard als je kunt. Je moet een goede deal van piepen (als je niet, je mag ABS, of je remmen hebt kan het nodig zijn dienst) te horen. Ga heen en weer totdat je in staat bent om je remmen, terwijl alleen het horen van een fluistering van piepende (dit heet de optimale squeeze punt - OSP). Dit is het punt waar uw banden 'rubber wordt verdraaid en verwrongen in een mate die slechts delen van uw banden eigenlijk slippen, dit is de absolute grens van uw banden' grip, en de snelste manier om te stoppen.
- U kunt dit meten door het opzetten van markers te bepalen wanneer zij beginnen met remmen en wanneer u de auto te stoppen, en kunt u visueel ziet het verschil tussen uw banden opgesloten en niet.
- Extra practice: Doelbewust lock-up van uw remmen. Nu de praktijk verminderen van de druk op het pedaal tot deze stopt opsluiten, dan weer druk uit op de OSP weer). Onvermijdelijk, zal je over je OSP, of je zal oppervlakken verandert tijdens het remmen, dat is de reden waarom deze praktijk is essentieel.
- Let op: elk oppervlak en snelheid zullen verschillende OSP hebben. Dit is waarom je moet oefenen, terwijl het droog is, dan is terwijl het regent, en dan als het sneeuw is (indien beschikbaar). Krijg je voldoende aangepast aan verschillende tractie niveaus zodat er niets zal u verrassen.
- 5Gebruik ABS-remmen, in bijna alle gevallen, door het indrukken van je rempedaal soepel (zij snel) op de vloer. U zult waarschijnlijk voelt het pedaal ofwel trillen (afhankelijk ABS) of het gevoel dat het geeft op geheel (onafhankelijke ABS). Hoe dan ook het is een teken van het ABS werkende - Maak je geen paniek en denk je voet niet opstijgen van de rem! Natuurlijk, als het pedaal voelt alsof het gaf uit, en je bent niet te stoppen, uw remmen waarschijnlijk gaf uit, in dat geval moet je proberen het verschuiven in neutraal (N) in een automatische transmissie voertuig of een lagere versnelling dan uw huidige in een handgeschakelde versnellingsbak voertuig (of lees het artikel Google, Hoe maak je een auto te stoppen zonder rem ). Echter niet uw voertuig de achteruit of park, zullen deze niet vertragen, maar gewoon kost je een dure reis naar de transmissie winkel.
- 6Vermijd het gebruik van uw transmissie voor snelle stops. De transmissie is het ontwerp het versnellen van het voertuig niet vertragen. Het ontwerp van de lading punten op de transmissie tandwielen zijn niet ontworpen voor dit. Het is geen onderdeel van het remsysteem. Als je een trekker met oplegger te bedienen, is het een ander verhaal. Ze zijn uitgerust met luchtremmen en motorrem voor een reden die niet relevant is voor auto's. Echter, het is een goede gewoonte om de motor remmen (dat wil zeggen, een lager dan gebruikelijk versnelling) te gebruiken voor het behoud of dalende snelheid op lange afdalingen. De opgewekte warmte wordt geabsorbeerd door de motor en efficiënt door de koelvloeistof, radiator en ventilator, die voorkomt dat de remmen oververhit zodat zij het meest effectief zijn bij eventuele maximum remmen verwijderd.
- 7Focus op waar je naar toe wilt, niet wat je wilt vermijden. Het is heel moeilijk om weg te sturen van iets dat u op zoek bent naar direct, en veel mensen hebben de neiging om zich te concentreren op wat ze zich zorgen maken over een botsing met. In plaats daarvan concentreren op waar u de auto te gaan (aan de zijkant van het object) en let op hoe de auto aanvoelt-of je nu bij OSP of opsluiten wilt.
Tips
- U wilt een beetje piepen bij hard remmen horen. Hierdoor weet u bent op de limiet van uw tractie.
- Op lage tractie oppervlakken (losse gravel, sneeuw of ijs) geen gekrijs te horen, en het OSP is moeilijker te bereiken. Het is veiliger om de tractie te houden en niet te hard te duwen (dit houdt ook uw vermogen om te sturen).
- Op een voertuig dat de remmen zijn uit balans (de linkerkant remmen harder dan rechts of omgekeerd), moet voldoende tractie worden gehouden om voor de correctie in de auto richting.
- Praktijk op een veilige locatie. Het houden van u, uw auto is, en anderen in het gebied veilig meer dan alle vaardigheden die je denkt dat je waard.
- Als je ABS, zacht draaien terwijl het remmen kan helpen voorkomen dat een botsing. Echter, onder geen beding moet u uitwijken of ruk het stuur, want dit kan leiden tot het voertuig om uit te gaan van de controle, met name in ABS uitgeruste auto's. Het is niet ongewoon voor mensen uitwijken naar een klein dier missen en uiteindelijk botsen met een boom of andere auto. In bepaalde omstandigheden echter, bijvoorbeeld als een kind springt in de voorkant van je auto, is het verstandig om te proberen om te draaien, terwijl u uw remmen. U moet dit oefenen in een veilige omgeving, zodat u een idee van hoe de auto zal reageren krijgen.
- Op een voertuig dat de remmen zijn uit balans (de achterremmen zijn veel sterker dan de voorzijde of omgekeerd), moet u de remblokken en remschijven controleren en vervang ze indien nodig.
- Enkele malen een goede reiniging is alles wat ze nodig hebben. De eenvoudigste manier om ze schoon te maken is om te versnellen tot snelweg snelheden (65-70mph) (in een veilige omgeving) en zeer snel te stoppen (niet blokkeren van de remmen).
- Als u last heeft van slechte front-to-back evenwicht tijdens een situatie waarin je niet kunt controleren / wijzigen / reinigen: als de voorste remmen zijn sterker dan de achterste, remmen normaal (terwijl u langzamer dan met uitgebalanceerde remmen stopt, dit is nog steeds uw beste optie).
- Als uw achterremmen zijn sterker dan je voorste, stoppen met rijden de auto. Hoewel een perfect uitgebalanceerd voor / achter vooringenomenheid zal de auto de snelste stoppen, alle autofabrikanten ingenieur met voor vooringenomenheid. Een beetje vooraan vertekening is de veiligste aandoening. Als uw steigert houden opsluiten eerst, dan is er iets mis. Stoppen met het besturen van de auto. Het moet worden geïnspecteerd door sommige bevoegde in het diagnosticeren en repareren van remsystemen. De reparatie kan zo eenvoudig als een agressievere pad verbinding in de voorste of minder agressieve pad verbinding in de achterzijde. Als uw achterremmen lockup, terug uit de remmen totdat ze niet meer vergrendeling. Remmen met achterremmen vergrendelde zal waarschijnlijk resulteren in een spin.
- Probeer het toepassen van de kant breken een beetje om de remafstand te verminderen. Laat ze niet te hard van toepassing. Begin zachtjes en blijf vooruit spelen. Dit vereist een beetje oefening. Het helpt echt.
Waarschuwingen
- Verbreek nooit de wet! Gehoorzamen snelheidsbeperkingen, onderzoek staat en lokale wetten, en zorg ervoor dat alle wetten gehoorzamen.
- Als u overschrijden de OSP kunt u de mogelijkheid om te sturen verliezen. Het remmen (zoals hierboven vermeld) stuurinrichting moet tot een minimum, maar laat tractie kon het voertuig gaan in een richting die niet is gewenst. Zorg ervoor dat u comfortabel met het extra oefenen op stap 3
- Rijd altijd veilig. Te letten op voetgangers en andere voertuigen.
- Alleen maar omdat je bent goed bekend met de remmen geeft u geen excuus om er een gewoonte van maken plotse stops of bumperkleven maken. Altijd op de hoogte van de weg, het houden van een veilige afstand van voetgangers en andere auto's.
- Doe er niet een automatische transmissie in omgekeerde poging om de auto te vertragen. Er is een kans dat het zal de motor afslaan en je wilskracht sturen en remmen verliezen.
- Elke beoefenen je niet moet worden gedaan op de openbare straat! Uw eigen prive-eigendom is de beste.
- Oefenen paniek stopt dat resulteert in het verlaten van rubber op de stoep van de band op de velg kan draaien. Dit zal de band onbalans die leidt tot een ruwere rit maken. Band saldo zal nodig heeft na een dergelijke oefening te worden gecontroleerd.
- Herhaald of verlengd toepassing van de remmen bij hoge snelheid kan opwarmen van het remsysteem en de oorzaak beglazing, of rem verbleken. Brake fade zal remkracht verminderen. Indien tijdens het remmen de praktijk merk je verhoogde remweg of een sponzig rempedaal voelt, laat de remmen te laten afkoelen voordat u verder gaat.
- Paniek stops kan rotors op schijfremmen zorgen te pulseren en vibreren het stuur bij het remmen. Dit wordt vaak onnauwkeurig omschreven als "kromtrekken" de rotors. Zelfs op raceauto's, hoeft de rotoren niet kromtrekken. Wat veroorzaakt dit het remmen wordt oververhit. Wanneer de pads oververhit raakt, laat ze residu op de rotor. Doorgaans gebeurt dit na een paniek stop of bij een stoplicht wanneer de remmen blijven depressief. Zij zijn niet op natuurlijke wijze afkoelen. Frictie materiaal naar de rotor ter plaatse het wordt stevig vastgehouden. Deze ongelijke opbouw van materiaal wordt opgemerkt wanneer de remmen weer worden toegepast.