Er zijn veel overwegingen in het proces van aankoop van een gebruikte motorfiets. Wat voor soort gebruikte motorfiets wil ik? Waar moet ik op letten? Wat moet ik controleren of testen op een gebruikte motorfiets? Hier zijn een aantal om u te helpen.
Stappen
- 1Beslissen welk type van het rijden zul je het vaakst doen: woon-werkverkeer, sporten, reizen, of een combinatie. Dit is het belangrijkste criterium u moet overwegen. Wees eerlijk met jezelf op dit ene. Een 1000 cc super fiets zou kunnen maken je hart een slag overslaan, maar er is een zeer goede kans dat je het haat op het woon-werkverkeer, en dat je passagier zal ongemakkelijk op het zijn. Track-dagen op een kruiser kan ook teleurstellend.
- 2Kopen van een gerenommeerde dealer indien mogelijk. Particuliere verkoop kan lager zijn geprijsd, maar je zal geen comeback niet hebben als de motor uitvalt of ontploft. De meeste dealers bieden een soort van garantie, of op zijn minst, zal samen met u als er iets mis gaat in de eerste paar maanden van te kopen. Als je moet kopen bij een private partij, dringen erop aan dat je in staat zijn om de fiets te nemen om een gerenommeerde dealer te worden beoordeeld en geïnspecteerd. Een paar dollars uitgegeven nu bespaart u enorm veel geld en problemen in de toekomst. Daarnaast kunnen dealers een eigendomsbelang historie-onderzoek voor u om ervoor te zorgen dat de fiets in kwestie was niet gestolen en niet is vermeld als "afgeschreven" door een verzekeringsmaatschappij doen.
- 3Controleer de fiets voor jezelf. Neem wat eenvoudige handgereedschap met u, met inbegrip van een zaklamp en, indien mogelijk, een multimeter.
- Controleer de staat van de schijf ketting en tandwielen. De ketting moet hebben rond ¾ "van het spel (op en neer) en de tanden van het tandwiel moet zichtbare schade of slijtage vertonen. Probeer te wiebelen de keten links naar rechts op het tandwiel. Er moet veel beweging op een goede niet te zijn ingesteld. Laat iemand zitten op de motor en controleer of de ketting is ietwat knus, met zeer weinig beweging omhoog en omlaag. Kettingen verslijten na verloop van tijd, maar tandwielen zou veel langer duren. Een erg versleten tandwiel duidt op een oude tandwiel of een slechte onderhoudsschema.
- De banden moeten goed loopvlak helemaal over het oppervlak met geen tekenen van ongelijkmatige slijtage of beschadiging. Banden dagelijkse chauffeurs hebben vaak meer slijtage in het midden van het loopvlak (meer snelweg rijden). Anderen die hun motor hebben gereden op de baan, zal hebben banden die meer slijtage aan de rand van het loopvlak tonen.
- Ga op de fiets. Kijk naar de toestand van de rem en koppelingshendel, bar-end gewichten, rechtheid van de bars en instrumentenpaneel. Dit kunnen tekenen zijn van een ongeval of daling. Anderen konden worden gekrast motor gevallen, voetsteunen of uitlaatpijpen. Houd de handrem en stuiteren de voorwielophanging. Het moet zelfs en stevig aanvoelen. Stap uit de fiets en controleer de vorkbuizen op tekenen van roest, pitting en olie. Dit zijn tekenen van versleten vorkafdichtingen, of mogelijke toekomstige dure problemen.
- Tijdens het controleren van de vorken, lopen een vingernagel over de remschijven, gevoel voor ongelijkmatige slijtage of groeven. Kijk in de remklauw te zien hoeveel van de pads worden gelaten. Als de fiets spaken, controleer dan de algehele conditie van de individuele spaken. Voor alle soorten, kijk voor deuken of schade aan de velg
- Zet de fiets op de standaard indien aanwezig; draai de balken links naar rechts. Voelen voor eventuele 'notchy-heid' of ruwheid in het balhoofd.
- Controleer zo mogelijk het zichtbare beeld; verwijder de stoel ook zien eronder. Er mogen geen deuken, knikken of zichtbare schade aan het frame. Als er, lopen.
- Terwijl de stoel is uitgeschakeld en u kunt de batterij openen, clip de multimeter over de accupolen en controleer de spanning. Het mag niet minder dan 12 volt lezen. Start de motor. De meter mag niet meer dan 14 volt of zo tijdens het hardlopen lezen. Als dat zo is, kan dat een teken zijn van een 'dodgy' voltage regulator en het kan een batterij overladen en veroorzaken te mislukken. Controleer de lampjes en indicatoren in dit stadium ook. Trek een zekering of twee uit en controleren op corrosie. Doe dit met de motor uit natuurlijk. Controleer ook de accupolen en de algehele uitstraling van de batterij. Vervang de zitting.
- Open de brandstoftank en controleren op duidelijke tekenen van roest of corrosie met je zaklamp (niet een lucifer of aansteker).
- Inspecteer onder fairings (als de motor heeft stroomlijnkappen). Verwijder de zelfde kuip de eigenaar verwijdert om bougies te veranderen en doe routine-onderhoud. Controleer het frame voor vermoeidheid bij de laspunten. Controleer de algehele conditie van het motorblok, stekkers, en radiator. Controleer op lekkage rond de oliefilter en olie pan bout.
- Kijk naar het remvloeistofpeil. Dit is meestal bovenop stuur, in een behuizing met een doorzichtig venster. Terwijl de motor draait, trekt hard op de voorremmen niveau en vrijkomen tijdens het kijken naar het vloeistofniveau. Het moet vallen en opstaan. Het moet snel stijgen zodra de rem wordt losgelaten.
- 4Maak een proefrit.
- Kies een leuke dag met droge wegen en een goede zichtbaarheid, indien mogelijk. Breng uw fiets licentie en de juiste versnelling als je het hebt. De meeste dealers zullen hebben geleend gear beschikbaar voor u om te gebruiken. Indien bij een dealer, bereid zijn om een verzekering verklaring te ondertekenen, als particulier, klaar om uw rijbewijs te verlaten met de verkoper als zekerheid.
- Kies een route die u vertrouwd bent met dat licht verkeer en goede wegomstandigheden indien mogelijk heeft zijn. Begin langzaam en te wennen aan de manier waarop de motor voelt en reageert.
- Test de remmen. Ze moeten niet 'pulse'. Dat is een teken van kromgetrokken schijven. Ze moet soepel en gelijkmatig te betrekken en niet heftig pak of voelen sponsachtig.
- Versnellen door de versnellingen. De transmissie moet stevig aanvoelen en niet glijden uit de versnelling bij het accelereren of voelen 'onhandig'.
- Terwijl op een rechte, schone stukje weg, weven links en rechts iets om te zien hoe de motor reageert. Gaat dient stabiel en gemakkelijk te behandelen.
- Luister voor een ongewone motorgeluiden, schorsing krakende of gerammel en onnodige trillingen. Stel vragen over alles wat je hebt twijfels over.
- 5Inspecteer de fiets weer op na de rit, op zoek naar eventuele lekkages of druppels. Controleer de olie, zowel via het kijkglas of, als de motor afkoelt, de peilstok indien aanwezig. De meeste semi-of volledig synthetische olie wordt donkerder na slechts een paar mijl. Dat is volkomen normaal.
- 6Vraag een service history. Het is altijd een goed ding om te hebben, maar om verschillende redenen, kunnen zij niet beschikbaar zijn. Vraag om een handleiding en de fabriek toolkit indien beschikbaar.
- 7Wees realistisch bij de onderhandelingen over de uiteindelijke prijs van de fiets. Voor een particuliere verkoper, kan dit zijn baby en beledigende hem zal er nu voor zorgen dat u een eerlijke prijs niet zal krijgen. Indien bij een dealer, beseffen dat de verkoper doelstellingen te ontmoeten en een baas kijkt over zijn schouder kan hebben. Doe wat onderzoek online, gebruik maken van de retail pricing gidsen indien beschikbaar, of lees de fiets classifieds een reële marktwaarde van de fiets te krijgen. Vervolgens stel je buy prijs dienovereenkomstig.
Tips
- Verzekering is nooit optioneel. Je zal het uiteindelijk nodig.
- Als u van plan bent op de handel in uw fiets naar lagere kosten:
- Maak het nu! Wassen, waxen het, het reinigen van de wielen. Elk uur van de dealer heeft om te besteden opruimen het omhoog kost je een heleboel over de handel in prijs.
- Heb een verifieerbare service history. Hebben kwitanties of dealer geschiedenis.
- Weten hoeveel je fiets waard is. Niet alleen zeggen "zo veel als ik kan krijgen".
- Scherpen en glijmiddel uw ketting. Basic onderhoud is cruciaal voor de handel-in prijs. Een losse, vuile ketting is een zeker teken van gebrek aan onderhoud en zal de dealer op hun hoede te maken.
- Krijgen een eigendom geschiedenis.
- Een frisse Warrant of Fitness zal de dealer vertrouwen over uw fiets geven.
- Neem nooit de eerste aanbieding. Een dealer zal hieronder bieden wat hij bereid is te betalen. Wees bereid om te ruilen met de prijs, scherp geprijsde dienst of gratis of met korting accessoires.
Waarschuwingen
- Belangrijker nog, neem een les over motorrijden. Dit zal helpen om je een defensieve bestuurder en zal uw verzekering rates.Even verlagen als u een motorfiets voor het jaar hebben gereden, een voorschot rijder klasse is een manier om je rijvaardigheden tweaken en maak je een nog betere renner.
- Motorrijden houdt risico. Wees voorbereid. Weet de goedkoopste veiligheid vistuig NIET te kopen.
- Koop niet meer motor dan je niet kunt rijden. Rijd binnen je grenzen en ervaring. Heeft u twijfels over de weg - kredietwaardigheid van een bepaalde machine.. NIET ride it.
Dingen die je nodig hebt
- Zaklamp
- Multimeter
- Helm en motorkleding