Wkunl

Hoe om vervelende andere bestuurders te vermijden

Heeft u vaak een doelwit voor road rage? Bent u een slachtoffer van bumperkleven, knipperende hoogtepunten, en toeterende? Het belangrijkste om te onthouden bij het rijden is om duidelijk te zenden naar andere bestuurders wat u van plan te doen op elk moment. Dit kan moeilijk zijn, gezien je kunt niet uitvoerig met andere bestuurders spreken, maar er zijn veel tools tot je beschikking. Laat andere bestuurders weten wat je gaat doen.


Let op: Dit artikel is gericht op landen waar het rijden vindt plaats aan de rechterkant. Voor landen waar het rijden vindt plaats op de linkerzijde, de woorden 'rechts' en 'links' kan hebben om zijn verwisseld.

Stappen

Hoe om vervelende andere bestuurders te vermijden. Niet belemmeren ander verkeer.
Hoe om vervelende andere bestuurders te vermijden. Niet belemmeren ander verkeer.
  1. 1
    Rijden consequent. Niet versnellen en vertragen zonder reden, niet maken een draai snel en de volgende traag. Consistente rijden, of er meer agressief of minder, is de beste manier om andere bestuurders om nauwkeurig te voorspellen wat je gaat doen. Daarnaast rijden consequent aan het omringende verkeer. Door het rijden inconsequent, je de algemene veiligheid van anderen riskeren om je heen en je kunt ook riskeren aangehaald voor een van de vele verkeersovertredingen.
    • Erkennen dat alles werkt het beste wanneer de verkeersstromen in een natuurlijke, evenwichtige en voorspelbare manier. Dit is het belangrijkste concept achter niet vervelend andere bestuurders.
  2. 2
    Niet belemmeren ander verkeer. Bijvoorbeeld, als je op een Amerikaanse Interstate Highway met een snelheidslimiet van 65 MPH, en het grootste deel van het verkeer is gemiddeld ongeveer 70, niet te belemmeren door het rijden in de verre linker rijstrook op 65 MPH. Ofwel passen hun snelheid of om naar de rechter rijstrook en stap uit de weg.
    • Pas op als u probeert om hun snelheid aanpassen, loopt u het risico op zijn minst het krijgen van een bekeuring voor te hard rijden en de officier is niet waarschijnlijk gaan om het excuus te accepteren dat je "alleen het houden van snelheid met het verkeer", zeker als je de leiding auto bent. Maar dit betekent niet dat je jezelf moet in gevaar brengen door ze af te remmen en riskeren een botsing. In het algemeen moet u rijdt op of dicht bij de maximumsnelheid, tenzij omstandigheden eisen dat alle bestuurders vertragen.
  3. 3
    Wanneer u langzamer dan anderen (op zoek naar een adres of wanneer uw voertuig is uitgerust met een mechanisch probleem) moet rijden, overwegen om op de indicator die aan de kant van tegenliggers. Echter, pas op dat het inschakelen van de gevaren indicator terwijl het voertuig rijdt is onveilig en illegaal in sommige plaatsen. Als passeren is moeilijk en je houdt het verkeer, over trekken van tijd tot tijd om anderen te laten krijgen door. Ze zullen je er dankbaar voor zijn (of in ieder geval niet meer boos worden).
  4. 4
    Niet doen achterklep. Ooit. Het is helemaal niet nodig, zeer vervelend en heel gevaarlijk. Sommige mensen hebben een psychologische reactie op bumperkleven dat zal ervoor zorgen dat ze te vertragen, en sommige mensen zullen het te doen alleen maar om te betekenen. In feite is de DMV daadwerkelijk adviseert vertragen als zodanig tailgated als een ruimte te kussen in geval van nood te creëren.
    • Als de voorligger langzamer is reizen in het passeren van rijstrook, wees geduldig. Knipperen niet je koplampen, terwijl bumperkleven als dit wordt gezien door veel chauffeurs als een daad van agressief rijden en zeer onbeschoft. In bepaalde gebieden van de Europa, zijn agressieve acties zoals deze bewaakt door bewakingscamera's en dienovereenkomstig worden bekeurd.
    • Als u legitieme behoefte te passeren en er is slechts een rijstrook per rijrichting (dwz de voorligger gaat op een buitensporig trage snelheid en er is iets zwaar tegenliggers) en je kunt niet vanzelf voorbij, terug af naar een veilige afstand (als je niet al) en je lichten (niet meer dan twee keer moet voldoende zijn) kort knipperen. Op dit punt, kan de bestuurder in de voorligger uw intenties beter te begrijpen en trek iets uit zodat u langs met meer gemak, zo niet gewoon blijven proberen om op natuurlijke wijze te doden tijdens niet bumperkleven. Als je merkt dat je inhalen voertuigen voor je voortdurend, dan ben je waarschijnlijk gaat te snel in verhouding tot het verkeer om je heen.
  5. 5
    Controleer altijd uw spiegels en uw blinde vlek voor het passeren als er iemand achter je rijdt op een veel hogere snelheid kunnen zijn. Mocht dit het geval zijn, laat ze je eerst voorbij. Zodra ze je geslaagd, blijven de andere auto passeren zoals gepland moet voorwaarden toestaan ​​om beide pass. Rijden altijd voldoende sneller dan het voertuig dat u inhalen en zo snel mogelijk terug te keren naar de rechter rijstrook.
    • Semi vrachtwagens hebben veel grotere blinde vlekken. Je zou denken dat de chauffeur je kan zien, maar zijn visie kan worden belemmerd als de chauffeurs alleen hun spiegels kunnen gebruiken om anderen te zien op de weg.
  6. 6
    Gebruik je richtingaanwijzers om je intenties signaal naar andere bestuurders zodat uw acties niet als een verrassing komen. Niet te doen kan een bron van ernstige ergernis voor andere bestuurders zijn. Signaal voordat u, van rijstrook veranderen, samenvoegen, of verlaat de snelweg... elke keer, zelfs als je niet denkt dat het nodig is.
    • Als je op een snel bewegende weg met een behoorlijke hoeveelheid verkeer, zet uw signaal veel eerder, om andere bestuurders te laten weten dat u wenden, en hen voldoende tijd te geven om te geven.
    • Als je het maken van een bocht naar links bij een kruising, zal de drivers achter u waarderen waarschuwing vooraf.
    • Als u nodig hebt om te vertragen om een bocht te maken of stoppen, gebruik je richtingaanwijzer voordat u op het rempedaal. Dit zal andere bestuurders om informatie vooraf, dat kun je snel vertragen.
    • Wanneer u klaar bent met het maken van uw draai-of wisselen van rijbaan, zorg ervoor dat uw richtingaanwijzer uit is. Als iemand het uitvoeren van een redelijke samenvoeging of verandering van rijstrook voor u (tijdig en met behulp van een richtingaanwijzer), laat ze binnen
  7. 7
    Wanneer u het nodig om de rem te gebruiken om te vertragen, zet je voet op en vertragen soepel. Frequent aftappen van het rempedaal zal chauffeurs rond je zeker weet of je eigenlijk stoppen. Aan de andere kant, niet remmen op de absolute laatst mogelijke seconde. Bestuurders die achter je genoeg tijd om te merken dat je remmen en om hetzelfde te doen. Een goed moment om te beginnen met remmen is wanneer u de auto het bericht in de voorkant van de ene je volgt remmen.
  8. 8
    Versnellen met een doel. Dit wil niet zeggen dat je moet de vloer van de gas-en uit te trekken als een gek. Gewoon niet treuzelen, vooral wanneer het licht groen wordt, of wanneer is het jouw beurt bij het stopbord. Wanneer u het wisselen van rijstrook, niet vertragen, tenzij het verkeer vraagt. In feite, versnellen een beetje.
  9. 9
    Wanneer u zich in het verkeer bewegen, tijd uw verhuizing zorgvuldig en te versnellen snel, zodat je niet dwingen tegemoetkomende bestuurders hun remmen te raken. Wees geduldig en wacht op een grote opening, sloeg het dan! Als het verkeer zich beweegt op 60 mph en het neemt je een wandeling van slechts 30 seconden nodig om op snelheid te komen, heb je bijna moet een halve mijl van lege snelweg gevaar te brengen of irriterend andere bestuurders.
  10. 10
    Stoppen bij de stopstreep, vooral op kruispunten met verkeerslichten. Stoppen ver onder de lijn kan verwarrend zijn voor andere bestuurders - wordt dat voertuig gestopt voor het licht of is het afgebroken? - En je kan niet aan de sensoren die de verkeerslichten te veranderen triggeren. Stoppen voorbij de lijn zal je niet veel sneller op uw bestemming, maar het zal interfereren met andere voertuigen, in het bijzonder degenen die proberen om linksaf uw straat.
  11. 11
    Wanneer u verhuist naar een draaisteeg als voorbereiding op het maken van een bocht, signaleren je intentie, veranderen in de bocht rijstrook, dan vertragen - in die volgorde. Als er meerdere rijstroken, kies er een en verblijf in het helemaal door de bocht. Terechtkomen in een aangrenzende rijstrook waarschijnlijk te dwingen een andere bestuurder om ontwijkende actie te ondernemen.
  12. 12
    Bij het ​​rijden met een snelheid onder de limiet, probeer te rijden zo dicht mogelijk bij de grens mogelijk., Tenzij voorwaarden anders eisen (dwz dat alle bestuurders vertragen als gevolg van zwaar verkeer, slecht weer, etc. of te versnellen als gevolg van de verkeersstroom, verbeterd weersomstandigheden, enz.). Zelfs als er passeren rijstroken, blijf dicht bij de snelheid van andere voertuigen, tenzij er een reële behoefte om langzamer te gaan. Wanneer u langzamer dan anderen (op zoek naar een adres of wanneer uw voertuig is uitgerust met een mechanisch probleem) moet rijden, gebruik je waarschuwingsknipperlichten. Als passeren is moeilijk en je houdt het verkeer, over trekken van tijd tot tijd om anderen te laten krijgen door. Ze zullen u dankbaar zijn.
  13. 13
    Als er meer dan een duidelijke rijstrook en je bent op de juiste rijstrook achter iemand gaan een paar mijlen onder de limiet, niet toeteren of te versnellen door en snijd ze af om een punt te maken dat ze gaan te langzaam. De maximumsnelheid is technisch een bovengrens, en mensen zijn niet verplicht om sneller te rijden. Als je moet gaan net zo snel of sneller dan de limiet, pas wanneer het veilig is om dat te doen.
  14. 14
    Bij het ​​rijden op een multi-baans weg, hoeft het andere verkeer niet blokkeren door te rijden vlak naast een ander voertuig op dezelfde snelheid. Niet alleen heeft dit te voorkomen sneller verkeer tot voorbij, zal de chauffeur naast je voortdurend afgeleid worden door uw voertuig in de hoek van hun oog. Dit probleem wordt meer en meer gebeurt omdat sommige chauffeurs niet begrijpen hoe goed passeren tijdens het rijden op cruise control. Als je op het punt om een ​​ander voertuig passeren terwijl op cruise, en je snelheid is gewoon nauwelijks sneller, zachtjes drukt het gaspedaal licht te verhogen uw snelheid tijdelijk zodat het pas in een redelijke hoeveelheid tijd wordt afgerond. Hoe korter de tijd dat je naast een auto die u passeert, hoe veiliger de pass.
  15. 15
    Op snelwegen en autowegen, niet rijden op de linkerrijstrook voortdurend tenzij druk verkeer of aankomende bochten / afritten vereisen. Het is de passerende baan en is niet bedoeld voor algemene verkeersstroom, behalve in sommige stedelijke omgevingen. Sommige staten, zoals Ohio en Kansas, hebben ook wetten die het verkeer nodig hebben om "recht te houden, behalve voor passeren". Als je in de linker rijstrook en sneller dan de voertuigen aan uw rechterhand rijdt, kijk voor voertuigen die sneller rijden dan je van achter. Stoppen zodat ook zij kunnen passeren, zelfs als ze zijn versnelling (dus je bent niet tailgated), of op zijn minst overeenkomen met hun snelheid (binnen reden) tot U over kunt trekken.
  16. 16
    Blijf uit de dode hoeken van andere voertuigen zoveel mogelijk, die over het algemeen de rechter en linker achterste hoeken afhankelijk van het voertuig.
  17. 17
    Als u per ongeluk leiden tot een situatie die andere bestuurders ergert, en zij toeter of geven aan hun ongenoegen op een andere manier, geen gebaar wild, toeteren uw eigen hoorn of vastlopen in de remmen. Accepteer je kortstondige straf ontvangen, aan de andere bestuurder dat u bent me voor je overtreding, en verder gaan.
  18. 18
    In zware snelweg verkeer, kies een baan en verblijf in het, maar niet de fast lane. Gedurende vele mijlen, alle lanen ongeveer dezelfde snelheid gaan. Overmatige rijstrook wisselende zal u niet op uw bestemming niet sneller, en uiteindelijk alleen maakt het verkeer draaien langzamer algemeen. Het verhoogt ook je kans op een botsing.
  19. 19
    Als je op de snelweg en het lijkt alsof de auto naast je is proberen over te krijgen, is het waarschijnlijk omdat ze proberen te krijgen over. Versnellen zodat ze niet kunnen krijgen in uw rijstrook is gewoon kinderachtig, en het kan betekenen dat je hebt gemaakt ze missen hun exit. Tenzij ze in feite zijn overstap naar het midden van de snelweg. Dan kan het betekenen dat ze van plan zijn om een ​​voertuig te passeren voor hen, en niet je hebt gezien. Wees voorzichtig en laat ze fuseren als ze blijven in je baan te komen.
  20. 20
    Als u achter iemand die probeert te rijstroken schakelen, probeer niet door te geven aan die kant te verdringen ze uit. Een signaal van rijstrook te veranderen is geen uitnodiging te passen. Sommige chauffeurs zijn zeer bijzonder over deze "regel" en zal hoe dan ook krijgen over, ongeacht of ze ruimte hebben, en het is een goede manier om kop-staartbotsingen een bestuurder, die jouw schuld zou zijn, zelfs als ze bovenop de rem zodra ze zijn voor u.
  21. 21
    Erkennen dat de snelweg op-hellingen en off-ramps zijn er zo de doorstroming van het verkeer niet zal worden onderbroken. Dus je hoeft niet te vertragen op de snelweg af te krijgen - dat is wat de off-oprit is voor. Omgekeerd, de oprit is voldoende ruimte om de typische snelheidslimiet (doorgaans 55-70 mijl per uur) zodat andere bestuurders op de snelweg hoeft niet te hard op hun rem hopelijk bereiken. (Merk op dat sommige op-en afritten kan worden slecht ontworpen en dus vertragen of dichtslaande gashendel noodzakelijk zou kunnen zijn in deze gevallen).
  22. 22
    Anticipeer op snelweg-oprit inkomend verkeer. Let op borden bij de knooppunten en op-hellingen. Als je de kans hebt, veilig verschuiven rijstroken om inkomend verkeer te fuseren in een duidelijke rijstrook. Dit zal helpen knelpunten en back-ups veroorzaakt door het samenvoegen van het verkeer niet in staat om de stroom in te voeren te voorkomen.
  23. 23
    Doorgeven aan de rechterkant van het verkeer is zeer gevaarlijk en ook illegaal in sommige plaatsen. Als u een voertuig rijden onder de maximumsnelheid in de linker (of passage) rijstrook passeren, heb je twee keuzes: geef ze door de rechter (die is gevaarlijk en soms illegale) of terug te trekken en gewoon rijden op de lagere snelheid. niet laadklep hen (zie 'Niet doen achterklep "stap). Absoluut nooit voorbij op de schouder van de weg of blind als er het potentieel voor tegemoetkomend verkeer (dwz op een rijksweg met 2-richtingsverkeer). Dit is niet alleen illegaal, maar kan resulteren in u wordt persoonlijk verantwoordelijk voor de dood van een voetganger lopen aan de kant van de weg, omdat hun auto kapot.
  24. 24
    Rijd niet met je voet op de rem. Ooit. Zelfs als je denkt dat je geen druk op het pedaal te zetten, kunt u worden deprimerend het genoeg om de remlichten geactiveerd. In dit geval zal andere bestuurders niet weten wanneer je echt remmen. Andere mogelijke effecten zijn rem slepen, wat resulteert in voortijdige slijtage van de remmen en verminderde brandstofverbruik, of je zou per ongeluk duwen zowel rem en gaspedaal in een paniek stop, een mogelijke verhoging van de totale remweg aanzienlijk.

Tips

  • Besteed aandacht aan verkeersborden en verkeerslichten.
  • Als u een afslag mist of staan ​​op het punt om het te missen, raak niet in paniek en steek het verkeer. Neem de volgende afslag en loop terug rond. Nooit een back-up op een snelweg, het is ongelooflijk gevaarlijk en je zal alleen nog een paar minuten toe om gewoon omdraaien bij de volgende afrit.
  • Als u rijdt in slecht weer en de auto voor je begint te watervliegtuig, vertragen totdat de bestuurder herwint controle.
  • Raak niet in paniek. Het is belangrijk om veilig te rijden, zoals verkeersongevallen zijn de grootste ergernis van alle. Als u niet comfortabel rijden op hoge snelheden, rijden langzamer en snelwegen te vermijden. Blijf op de rechter rijstrook en het gebruik van cruise control, als uw voertuig hiermee is uitgerust.
  • Zeker op voorhand in plaats van te kijken naar de horizon direct voor uw voertuig. Zodra u een bord dat aangeeft dat de baan je in wordt afgesloten of er een obstructie dat zal vereisen dat u van rijstrook te veranderen, voor te bereiden om eruit te komen van je baan. Zachtjes te wijzigen uw snelheid aan de bestuurders in de andere rijstrook overeenkomen en kies uw toegangspunt. Blijf niet in het beëindigen van rijstrook op volle snelheid tot de laatst mogelijke moment en verwacht dat de bestuurders die vooruit hebben gepland voor deze verandering in rijstrookconfiguratie gaan om u te laten gemakkelijk samen te voegen. Aan de andere kant, forceer uw voertuig uit een steeg bij de eerste tekenen van het einde, ofwel - plan, signaal, samen te voegen wanneer het veilig is om dat te doen.
  • Vergeet niet dat iemand het signaleren van rijstrook te veranderen is niet nodigen u uit om ze te passeren aan die kant voordat ze de verandering van rijstrook kunt voltooien. Snijd nooit iemand af van achter wanneer ze proberen te veranderen van rijstrook. Het is ongelooflijk onbeleefd, en sommige mensen zullen hun baan verandering toch te voltooien, en geen zorgen over de vraag of je gaf ze de ruimte of niet.
  • Gebruik niet de claxon te wijzen op het rijden fouten. Het is een instrument om bestuurders te waarschuwen voor een situatie die onmiddellijke aandacht vereist. Het is geen spelshow zoemer.
  • Zorg ervoor dat u de juiste zichtbaarheid vanaf de bestuurdersstoel.
  • Pas uw achteruitkijkspiegels om eventuele blinde vlekken te minimaliseren. Uw zijspiegels moeten worden aangepast, zodat u kunt bijna de zijkant van uw voertuig in de spiegel te zien. Als een zijspiegel wordt aangepast, zodat u direct kunt zien achter je, zal het grootste deel van de spiegel worden opgenomen door de zijkant van uw voertuig en uw blinde vlek is veel groter. Afwisselend, kunnen beginnende bestuurders vinden het een beetje makkelijker om hun spiegel posities aan te passen, zodat ze een klein gedeelte van hun voertuig aan de extreme kanten van hun spiegels kunnen zien, zelfs zonder leunend in beide richtingen, dit kan helpen geven een idee van de relatieve posities van andere voertuigen voor hun eigen. Aangezien dit verhoogt de afmetingen van de dode hoek, als een bestuurder krijgt ervaren spiegels moeten worden aangepast om een ​​van de bovenstaande methoden.
  • Hoeft het andere verkeer proberen te drukke kruispunten fuseren of cross niet blokkeren. Time je toegang tot een kruispunt, zodat je niet gepakt te blokkeren zodra het lampje rood (dus "niet blokkeren de doos") Toen rijstroken fuseren, moeten het verkeer werkt als een ritssluiting. Je laat een persoon tegenover u, de persoon achter je laat een persoon tegenover hen.
  • Rijden met je koplampen op bij slecht weer (Regel:. Ruitenwissers op - koplampen). Een voertuig is veel meer zichtbaar voor andere bestuurders wanneer de koplampen op. Veel mensen deze dagen rijden met koplampen op alle tijden. (! Het helpt als u de automatische uitschakeling of een koplamp zoemer) Maak je geen zorgen over het branden van uw koplampen - ze zijn veel goedkoper dan zelfs een kleine fender-bender. Merk ook op dat de stadslichten zijn voor het parkeren, niet voor slecht weer rijden. Stadslichten hebben minder dan 5% van de zichtbaarheid van de koplampen. Mistlampen zijn meestal niet nodig bij slecht weer ofwel (alleen gebruiken wanneer het zicht ernstig wordt beperkt, dat wil zeggen onder 300ft), vele malen ze gewoon dingen slechter voor je en blind anderen nog verder te maken, hetzelfde geldt voor hoge balken.
  • Niet doen "rubberneck" bij crash scènes, een politieagent die heeft iemand gestopt, of een voertuig aan de kant van de weg. Als je wilt kijken naar landschappen, trek dan op een geschikte plek om het te bekijken. Rubbernecking kan leiden tot een crash en vertragen om te kijken naar de weg-side objecten zal het verkeer vertragen om je achterste.
  • Minimaliseer alle afleiding tijdens het rijden, dit is vooral het geval van zelf-geïnitieerde afleiding zo veel chauffeurs zijn niet erg tolerant ten opzichte van bepaalde afleidende gedrag. Bovendien zou een afleiding geven een aantal gevaarlijke situaties resulteert in variërende hoeveelheden schade en / of letsel aan u en anderen veroorzaken. Bijvoorbeeld, als uw luidspreker systeem is zo luid als te overstemmen alles in de omgeving geluiden (vooral sirenes), zet het neer op een redelijker niveau. Ook als u een mobiele telefoon, zet het uit tijdens het rijden, zelfs als het gesprek en handelen van de telefoon niet mentaal afleiden omdat je nog beperkt uw fysieke mogelijkheden om te rijden (of je bent de telefoon in je hand- en hebben beperkte uw fysieke reactie, of je bent wiegt het met je schouder en heb je vermogen om je omgeving te bekijken beperkt). Als je moet maken / gebeld worden tijdens het rijden gebruik maken van "hands-free"-technologieën (dwz spreker telefoons, in-car-telefoons, draadloze headset) om afleiding te minimaliseren tot het punt waar praten aan de telefoon is niet meer storend dan praten met iemand in de auto met u.
  • Als tijdens een sneeuwstorm kom je op een punt waar je auto verliest grip en kan het niet maken een heuvel, in plaats van alleen te stoppen in het midden van de rijstrook naar de zijkant, zodat mensen met een 4WD of AWD kunnen blijven rijden.
  • Bij het draaien linksaf een weg met meerdere rijstroken in elke richting, draai van links naar links. Dit zal ruimte voor bestuurders rechts te draaien. Als je op een weg met meerdere rijstroken linksaf, blijf in je aangewezen rijstrook gedurende de gehele beurt. Heb rijstrook niet verandert in het midden van de kruising.
  • Bij het schakelen rijstroken, zodat voldoende ruimte voor alle auto's die voor je zal zijn in die baan. Wachten tot ze gaan een beetje voordat je trek inch
  • Probeer nooit om 'beat the light. " Als het geel en heb je genoeg ruimte om te stoppen, dan stoppen. Fietsers, voetgangers, en zelfs andere bestuurders verwachten dat je volledig moet worden gestopt door de tijd dat het licht rood. U brengt jezelf en anderen door het uitvoeren van gele lampjes - slechts een minuut of twee te besparen - het is gewoon niet de moeite waard.
  • Blijf in je eigen baan en verblijf in het centrum van het te vermijden rand in de volgende. Dit geldt vooral voor de snelweg, en vanzelfsprekend voor auto's in de linker en meest linker rijstroken.
  • Leer wat de opbrengst teken betekent. Je hoeft niet te stoppen als er geen verkeer komt. Dat is wat stopborden zijn voor.
  • Als de wegen zijn naar een punt waar je auto gaat ergens vast komen te zitten, niet rijden, tenzij het is een absolute noodsituatie.
  • In sommige staten, zoals Massachusetts, kan reizen in de afbraak rijstrook op bepaalde snelwegen in slechts bepaalde tijden, bijvoorbeeld zwaar verkeer tijden, spitsuur, vakanties worden toegestaan. Als dit zo is, moet er een bord op de schouder in de buurt van de oprit van reclame is. Zo niet, is het veilig om te veronderstellen dat reizen in de afbraak rijstrook is illegaal.
  • Zorg ervoor dat uw voertuig geschikt is voor de weg. Het niet hebben van het werken remlichten is een slechte zaak en in sommige gevallen kunt u een kaartje krijgen. Alle richtingaanwijzers moeten oplichten, anders gebruik ervan helpt niet. De meeste landen hebben wetten die het besturen van voertuigen die niet geschikt zijn voor de weg te verbieden.
  • Draaien rijstroken en afbraak rijstroken zijn niet passeren rijstroken. Het gebruik ervan als zodanig geschikt is om vergeldingsactie van andere bestuurders die verongelijkt voelen provoceren. Omgekeerd, als iemand anders doet het gewoon laten glijden, denk aan hoe lang het zal duren om de rotzooi opruimen als je in een ongeval.
  • Probeer de Boston Creep, dat is te vermijden wanneer de lead auto in een draaiende baan bij een stoplicht langzaam centimeter uit in de kruising en in de richting van hun doel rijstrook terwijl het lampje nog steeds rood. Stoppen voor een rood licht duurt niet zo lang en zal een verschil in uw rijtijd niet maken.
  • Op sommige plaatsen, mensen in het algemeen hebben een onbeschoft en irritant houding achter het stuur. Geef niet toe aan de verleiding van het doen als ieder ander, omdat dit alleen maar bijdraagt ​​aan het maken van je stad meer vervelend. Merk op dat beleefd in een stad waar iedereen is onbeschoft en niemand weet hoe je nu eigenlijk beleefd lastig kan zijn, dus indien mogelijk, wanneer je naar een stad met rustiger verkeerssituatie, proberen de lokale besturen gewoonten bestuderen.
  • Als u draaien op een 2 baans weg (een rijstrook in elke richting) vanuit een zijweg, stoppen bij het stopbord, zelfs als de weg vrij is. Dit is meer hoffelijk voor bestuurders die al op de weg die kan hebben om te vertragen totdat u versnellen om de juiste snelheid. U zult ook voorkomen dat uitzicht een auto met een lager profiel.

Waarschuwingen

  • Eventuele stappen of tips die hier gegeven moet worden gevalideerd tegen de lokale besturen wetten.
  • Moe bent of onder invloed van alcohol of andere drugs (waaronder veel over-the-counter koud remedies) verhoogt de kans dat je jezelf of iemand anders zal pijn doen. Breng de auto op een veilige plaats en wacht tot de effecten zijn uitgewerkt.
  • Vermijd het doen van andere dingen tijdens het rijden, zoals eten of drinken, praten of sms'en op een mobiele telefoon, etc. In feite, in sommige plaatsen, is het illegaal om een ​​aantal van deze activiteiten te doen tijdens het rijden.
  • Semi Vrachtwagens zijn een stuk groter dan zelfs de grootste SUV, en de chauffeurs hebben vaak beperkte bekijken van gebieden aan de zijkant en achter hen. Geef ze de ruimte. Ze hebben ook een VEEL meer gewicht (soms 40 keer het gewicht van een gemiddelde auto) om te stoppen. Als u nadert een stoplicht, Trek NIET in de voorkant van een semi-truck. Semi-vrachtwagenchauffeurs schatting van de hoeveelheid ruimte die ze nodig hebben om te stoppen. Als je trek voor hen, verandert hun marges en ze moeten remmen harder, mogelijk veroorzaken van een ongeval.
  • Als je jezelf bent geïrriteerd, heb je meer kans om andere bestuurders te ergeren. Relax, take it easy en laat ruimte voor andere bestuurders die meer verward over het rijden dan je bent.
  • Als road omstandigheden zodanig zijn dat je bang om te rijden zijn, niet doen. Trek en wacht, of thuis blijven.
  • All Wheel Drive/4WD niet de veiligheid te garanderen in moeilijke omstandigheden of verkleinen remweg, en het gebruik van de deeltijd-vierwielaandrijving op droge wegen kon schade aan het voertuig veroorzaken. Gebruik altijd voorzorgsmaatregelen bij het rijden in gevaarlijke weersomstandigheden.
  • Nooit wachten tot de allerlaatste seconde te vertrekken voor werk, school of boodschappen doen. Haasten zal waarschijnlijk ertoe leiden dat u naar behoren rijdt. Laat extra reistijd, voor het geval er een ongeval of wegwerkzaamheden op uw route naar uw bestemming.
  • Tijdens een zware weersomstandigheden gebeurtenis, zoals een sneeuwstorm of een orkaan, kunnen lokale en nationale overheden onnodig verkeer te bestellen op de weg. Acht deze waarschuwingen! Zelfs als er geen dergelijke eis gegeven, niet onnodig rijden als je onder een noodtoestand of een stormwaarschuwingssysteem, die aanzienlijk zou kunnen verslechteren wegomstandigheden.