Hoe om te luisteren naar uw lokale luchtverkeersleiding

Zoek een luchtvaart-frequentie

1. 1
   Vinden live-frequenties. Verkrijgen van een radio scanner die kan ontvangen frequenties tussen 118,0 en 136,975 MHz. U kunt ook naar verkeersleidingsfaciliteiten luisteren uit de hele wereld op websites zoals liveatc.net, globalair.com, airnav.com en radioreference.com
2. 2
   Onthoud enkele van de fundamentele frequenties.
   • 121.5 is de nood frequentie. Als er een soort van nood, zullen piloten zenden op het. Je zou ook kunnen horen een noodsituatie locator beacon op deze frequentie als een vliegtuig crasht.
   • 122,750 MHz is de frequentie voor de algemene luchtvaart lucht-lucht communicatie
   • 123,025 MHz is de frequentie voor helikopters lucht-lucht communicatie
   • 123,450 MHz is de "officieuze" frequentie voor lucht-lucht communicatie
   • Zoek 122,0-123,65 voor Unicom (ongecontroleerde luchthavens) en lucht-lucht communicatie.
   • Zoek 128,825-132,000 MHz voor ARINC frequenties (luchtvaartmaatschappijen, corporate luchtvaart en algemene luchtvaart om vooruit te reserveren voor brandstof, parkeren en andere verzoeken).

Aeronautical sectionele grafieken

1. 1
   Hier vind je een luchtvaart sectiekaart. U wilt het meest waarschijnlijk op zoek naar een grafiek van uw omgeving van de dichtstbijzijnde luchthaven. Oudere versies van deze kaarten zal werken meestal prima. Online sectionele grafieken voor uw omgeving zijn te vinden op www.skyvector.com
2. 2
   Vind de dichtstbijzijnde luchthaven op de kaart. Luchthavens worden aangegeven met blauw of magenta cirkels, met lijnen binnen vertegenwoordigen landingsbanen. Naast de cirkel is een blok tekst met de naam van de luchthaven en informatie over deze luchthaven. De verkeerstoren frequentie wordt aangegeven met CT - 000.0, waarbij de volgende nummers geven de frequentie gebruikt door ATC. Bijvoorbeeld, de frequentie voor Regionale luchthaven Wittman in Oshkosh, WI is CT - 118.5.
3. 3
   Als de luchthaven is ongecontroleerde (geen toren) of de toren werkt in deeltijd, een C in een cirkel na een frequentie nummer zal gebruikt worden om een gemeenschappelijke verkeers adviserende frequentie (CTAF) aan te duiden. Een ster zal zijn na de toren frequentie naar die luchthaven te duiden als het hebben van een part-time toren. Bij dit type vliegveld, piloten rechtstreeks met elkaar en vertellen elkaar hun positie en intenties.
4. 4
   Alle gecontroleerde luchthavens zullen worden aangegeven met blauwe cirkels, terwijl ongecontroleerde luchthavens zijn magenta. Luchthavens met een start-en landingsbanen dan 8.000 ft worden niet ingesloten in cirkels en gewoon een diagram dat de baan lay-out, die is geschetst in blauw (gecontroleerde) of magenta (ongecontroleerd).
5. 5
   Sommige luchthavens hebben AWOS (geautomatiseerde weer observatiesysteem), ASOS (geautomatiseerde oppervlakte-observatie systeem), of ATIS (geautomatiseerde terminal informatiedienst) genoteerd op de grafiek frequenties. Dit zijn geautomatiseerd of herhalende uitzendingen die piloten te voorzien van weer en informatie luchthaven als ze zich voorbereiden om te landen of vertrekken.
6. 6
   Als u toegang tot een luchthaven / faciliteit directory hebt, kunt u meer frequenties dan die welke beschikbaar zijn op de kaart vinden. Bij grotere luchthavens, piloten krijgen hun vluchtplan spelingen van een "clearance delivery" frequentie, op taxibanen communiceren met een "ground" frequentie, en krijg start en landing klaring van de "toren" frequentie. Zodra piloten zijn in de lucht, zullen ze praten met een "benadering / vertrek" frequentie, en een keer in de route, kunnen ze zelfs praten met een "centrum"-frequentie. Als je geluk hebt of levend dicht genoeg bij een luchthaven, zou je in staat zijn om een ​​aantal van deze frequenties te ontvangen.

Pilot lingo

1. 1
   Als een controller geeft de piloot de instructie, zal hij of zij het ​​voorvoegsel met het identificatienummer van het vliegtuig. Voor commerciële vluchten, zal het alleen het vluchtnummer, zoals United 2311. Een kleinere vliegtuigen wordt geïdentificeerd door het nummer op hun staart.
2. 2
   Na het vluchtnummer, de controller zal een instructie zoals geven "enter wind." Deze instrueert de piloot om het verkeer patroon in te voeren op een specifieke locatie. De pilot zal dan teruglezen de instructie, zodat de controller kan controleren of het goed werd begrepen.
3. 3
   Soms, controllers zullen "de hand uit" een pilot op een andere frequentie. Een voorbeeld zou een controller te zeggen, wel 'november-12345, contact Aanpak op 124,32, een goede dag. " Nogmaals, zal de piloot terug te lezen van de instructie.
4. 4
   Activiteiten op ongecontroleerde vliegvelden zijn veel minder formeel. De meeste van de tijd, zullen piloten blind uitzendingen uitgezonden naar iedereen op de frequentie, de aankondiging van hun positie of intenties. Woorden als "upwind, zijwind, wind mee, base, en de uiteindelijke" duiden specifieke posities in het verkeer patroon.
5. 5
   Leer het fonetisch alfabet. Piloten en controllers gebruiken om brieven te communiceren, omdat ze vaak kunnen worden verward. Je zou ook iemand horen gebruiken "Niner" te communiceren "negen", "fife vijf," of "boom" te communiceren "drie" te communiceren "."